Araç kontrollerindeki bozulma, KTEO’ların bir kısmının, işini tam olarak Devlet’in tanımladığı şekilde yapmak isteyen işletmeler aleyhine haksız rekabet durumuna girmesiyle devam etmekte.
Çünkü unutmayalım ki Devlet, araçların gerekli teknik kontrollerini özel KTEO’lara yaptırarak vatandaşa hızlı bir şekilde yaptırabilme imkanı vermiştir.
Bugün, muayeneden sonra araçların güvenlik nedeniyle genellikle bir KTEO’dan ‘kesildiği’ ve sahibinin onu ‘hepsinden geçirdiğini’ öğrendiği bir diğerine götürdüğü gözlemlendi.
- 2022’de 1,8 milyondan fazla kontrolde yalnızca 27 araba kesildi.
- Yapılan 27.000’den fazla kontrolde sorunlu taksi bulunamadı.
- 21.000’den fazla kontrolde sadece iki otobüs kesildi.
- 294.000’den fazla kontrolde 3,5 tona kadar 6 kamyonet ve 102.000’den fazla kontrolde sadece 5 kamyon kesildi.
- Buna göre 2021’de 16, 2020’de 21, 2019’da sadece 15 araba kesilirken, 2018’de KTEO’lar 158 araç kesti.
Öte yandan Devletin hoşgörüsüyle zorunlu kontrollerden kaçınma yüzde 40’a varıyor!
Otomatik kontroller ve cezalar için elektronik çapraz kontrole izin veren mevzuata rağmen, bunlar henüz etkinleştirilmedi.
Bu, devletin, hangi araç sahiplerinin araçlarını kontrol etmediğini çok kolay bir şekilde bilebilmesine rağmen, yine de öngörülen cezaları uygulayamadığı (veya isteksiz olduğu) anlamına gelir.
Verilere göre her yıl dolaşımdaki 4,6 milyon aracın ortalama yüzde 50’sinin KTEO’dan geçmesi gerekiyor.
Yani yılda 2,5 milyon aracın muayene edilmesi gerekirken 2022’de KTEO’lardan sadece 1,8 milyon araç geçti.
Ve Yunan yollarındaki güvensizlik ve çevre suçu kimsenin umrunda olmamaya devam ediyor…
Azınlıkça'yı Google Haberlerde takip et
Azınlıkça'yı Facebook'ta takip et
Azınlıkça'yı Twitter'da takip et
